Документальный фильм о Михаэле Шумахере от Netflix возвращает Формулу-1 к ее истокам
Первый голос, который мы слышим в долгожданном документальном фильме Netflix Шумахер исходит от самого семикратного чемпиона Формулы-1. Пока Михаэль Шумахер говорит, мы видим кадры, на которых он завершает круг на Гран-при Монако, одном из самых знаковых мест автоспорта.
«Вы должны быть заодно с машиной», — говорит Шумахер, поскольку на заднем плане играет музыка из фильма. Шумахер начинается с того, что его субъект говорит о поиске своих пределов и стремлении к совершенству. Я не очень люблю говорить о своих качествах, потому что это прозвучало бы высокомерно, и я не люблю говорить о своих неудачах, потому что найти их — ваша работа. Это последние строки вступления, произнесенные Шумахером, когда он едет по знаменитой ухабистой уличной трассе Монте-Карло на своем ярко-красном Ferrari. Партитура исчезает, когда он проходит через легендарную шпильку Гранд-отеля и угол Мирабо; шум двигателя его автомобиля впервые становится слышен, когда он приближается к кривой Портье.
Шумахер прослеживает жизнь и карьеру одной из самых больших звезд F1. Начиная с его первой гонки за команду Jordan на Гран-при Бельгии в 1991 году, фильм рассказывает о вступлении Шумахера в спорт, его немедленном переходе в Benetton, где он выиграл два из семи чемпионатов мира, и о его первых трудностях в Ferrari до в конечном итоге принес команде первый чемпионат мира за 21 год.
Шумахер был сделан при полном сотрудничестве семьи Майкла и представляет собой прекрасный портрет легендарного водителя, который скрылся из поля зрения публики после того, как получил травму головы в дорожно-транспортном происшествии. лыжная авария в 2013 году . Спустя почти два десятилетия после своего седьмого и последнего чемпионата мира Шумахер, возможно, не так хорошо знаком новому поколению фанатов Формулы-1, которые были слишком молоды, чтобы испытать немецкий феномен на пике карьеры.
Сроки фильма необычны: он дебютировал на Netflix на прошлой неделе, опередив первый уик-энд без Гран-при почти за месяц и сразу после финальной гонки в редком тройном заголовке в календаре F1. Это также заполняет пробел до четвертого сезона Netflix. Драйв, чтобы выжить выйдет в следующем году. Многие журналисты и телеведущие Формулы-1 считают, что эта серия привлекает новых поклонников этого вида спорта. Шумахер обеспечивает своевременный контекст современной Формулы-1: болельщикам, более знакомым с доминированием Льюиса Хэмилтона в последнее десятилетие, фильм предлагает контекст предыдущей эпохи, когда Шумахер доминировал в спорте; для тех, кто знакомится с личностями, знаменитостями и культурой F1 через Драйв, чтобы выжить , фильм дает представление об одной из крупнейших знаменитостей и личностей в истории спорта.
Связанный
«Drive to Survive» от Netflix — идеальное телевидение
Отсутствие Шумахера в фильме очень заметно. Его семья тщательно скрывала его состояние, и после аварии он не появлялся на публике. Он появляется в Шумахер через архивные интервью — в конце фильма его жена Коринна, его дочь Джина-Мария и его сын Мик, дебютировавший в Формуле-1 в этом сезоне, эмоционально объясняют, что, хотя их муж и отец все еще с ними, он не то же самое с момента его травмы. Майкл здесь, говорит Коринна. Другой, но он здесь, и это дает нам силы, я считаю. Кажется настолько жестоким, что состояние Шумахера настолько тяжелое, что его присутствие — или даже появление — было невозможно в фильме.
Шумахер прибывает через 10 лет после Асифа Кападиа Сенна , фильм об Айртоне Сенне, бразильце, трехкратном чемпионе мира. Любой, кто знаком с Сенной, знает, чем закончился этот фильм — его трагической гибелью после аварии на Гран-при Сан-Марино в 1994 году. Кападиа прямо не упоминает о смерти Сенны до конца фильма, но надвигающаяся трагедия ощущается в каждом моменте. . Он начинается с того, что молодой Сенна в начале своей карьеры говорит о чистых гонках — уже невозможно не вспомнить, чем эта история закончилась.
Когда момент наступает, это жестоко. Это было жестоко в первые часы, и это никогда не перестанет быть таковым. Перед гонкой Рубенс Баррикелло влетел в барьер безопасности во время пятничной тренировки; Роланд Ратценбергер скончался в результате аварии на квалификационном заезде на следующий день, в результате чего многие гонщики задались вопросом, должна ли гонка вообще состояться. Когда это произошло, Педро Лами въехал в заднюю часть JJ Lehto на старте, который вывел автомобиль безопасности. Сенна и Герхард Бергер жаловались на брифинге перед гонкой, что машина безопасности, вновь представленная в Формуле-1 только в 1993 году, работает слишком медленно, из-за чего температура шин падает намного ниже оптимального уровня. Гонка возобновилась на полной скорости на 5-м круге, а Сенна разбился на 7-м.
Мероприятие также играет важную роль в Шумахер . После аварии Сенны гонка была ненадолго остановлена, но снова возобновлена, и Шумахер в конечном итоге победил. Он пересек линию в 18:40; Смерть Сенны была подтверждена в 20:00. В документальном фильме Шумахер становится заметно эмоциональным, обсуждая, как на него повлияла смерть Сенны. На самом деле, смерть Сенны на Гран-при Сан-Марино, казалось, послужила трагической кончиной факела: в том году Шумахер выиграл свой первый чемпионат мира.
Так же, как Сенна , Шумахер позволяет заглянуть в легенду о спорте, который так долго считался эксклюзивным и недоступным. Многие фанаты, которые познакомились с F1 через Драйв, чтобы выжить вероятно, даже не родились, когда Сенна сражался с Аленом Простом, или были достаточно взрослыми, чтобы помнить, что Шумахер сражался лицом к лицу с Микой Хаккиненом. Для новичков превращает мифы в реальность; для опытных поклонников это переживание знаковых моментов, а также трагедий.
Так как Драйв, чтобы выжить за последние годы привлек так много новых поклонников Формулы-1, что я часто вспоминал о том, что привлекло меня в спорте в детстве. Это было похоже на случайное открытие — воскресные визиты к бабушке и дедушке на обед часто заканчивались тем, что я сидел на подлокотнике дедушкиного кресла, поскольку он брал на себя ответственность раскрутить Гран-при, который вот-вот должен был начаться. Он кричал и хлопал в ладоши при любом инциденте на трассе. Само кресло стояло перед полным шкафом с моделями автомобилей Bburago, все в масштабе 1:18, все одного оттенка красного. Если они не были в этом конкретном красном цвете, он их не покупал, какой бы модели они ни были.
Я помню, что был настроен скептически. Ребенку, который предпочел бы пинать мяч, было трудно наблюдать за ажиотажем, когда машины крутятся по кругу больше часа. Отчасти меня привлекло заразительное возбуждение моего дедушки, но что действительно привлекло меня, так это бортовая камера в машине водителя. Дрожащая картинка, показывающая вид со стороны водительского шлема, с мимолетными моментами помех, как будто заглянула в другой мир. А скорость — черт возьми, скорость! Я помню, как был в восторге, пытаясь представить, каково это — ехать так быстро.
Но я также помню смерть Сенны. Я наблюдал крушение. Я помню печаль моего дедушки. Несмотря на браваду, излишества и стремление к инженерному совершенству, характерные для этого вида спорта, Формула 1 остается чрезвычайно опасной. То Драйв, чтобы выжить поколение уже видело, как Антуан Юбер погиб в автокатастрофе F2 в 2019 году, а Ромен Грожан вышел из ада в Бахрейне. после ореола на его машине Haas спас ему жизнь. Требуется очень специфический тип человека, чтобы ехать со скоростью более 200 миль в час или входить в поворот на высокой скорости, полагая, что ваша машина будет держаться дороги, при этом выполняя небольшие корректировки на дороге. руль как будто из будущего .
Для меня это сочетание бесстрашия и расчета стало огромной частью привлекательности этого вида спорта. Я мог выйти на улицу и узнать, каково это пинать футбольный мяч, бросать мяч или бить по фервею. Но подвергая себя более высоким перегрузкам, чем космонавты или рискуя такое воздействие ? Большинство из нас никогда, Когда-либо знаю, на что это похоже. Будь то Шумахер и Сенна, когда я был ребенком, или Хэмилтон и Макс Ферстаппен для нового поколения болельщиков, быть гонщиком Формулы-1 всегда будет так же мифично, как полететь в космос.
